Hvad er Advanced Air Mobility – og hvad betyder det for Danmark?

Advanced Air Mobility (AAM) er et begreb, der dækker over fremtidens flyvende transportformer, som er baseret på elektrisk fremdrift, automatisering og ofte kortere afstande end traditionel luftfart. Disse nye luftfartøjer kan være alt fra små elektriske fly (eCTOL og eSTOL) til lodretstartende lufttaxier (eVTOL). Visionen med AAM er at gøre lufttransport mere bæredygtig, fleksibel og tilgængelig – både i byerne og mellem landets egne og regioner.

Underkategorier af AAM:

• UAM (Urban Air Mobility): Flyvning i og over byområder, typisk med eVTOL (elektriske lodretstartende luftfartøjer) – ofte omtalt som lufttaxier.
• RAM (Regional Air Mobility): Kort- til mellemlange flyvninger mellem byer, øer og landdistrikter – typisk med elektriske fly med konventionel (eCTOL) eller kort start- og landingsdistance (eSTOL).

Dansk perspektiv:

I Danmark ser vi begrænset potentiale for UAM. eVTOL-fly, som typisk forbindes med lufttaxier i byerne, forventes ikke at spille en stor rolle i Danmark – primært fordi:

• Omkostningerne er høje: Drift af eVTOL er i dag på niveau med de dyreste to-motorede helikoptere, som kun få bruger i Danmark og Skandinavien.
• Lille eksisterende marked: Der er kun meget få helikopteroperationer onshore i Danmark i dag, så eVTOL vil i bedste fald kunne erstatte disse – men ikke udbredes bredt.

Derfor forventer vi, at Urban Air Mobility ikke får større betydning i Danmark.

Fremtiden ligger i Regional Air Mobility (RAM)

Derimod har eCTOL og eSTOL-fly stort potentiale i Danmark. Disse fly kan:

• Flyve korte og mellemstore distancer – fx mellem landsdele eller til og fra øer.
• Let integreres i eksisterende infrastruktur, fx små lufthavne eller lokale start- og landingsbaner.
• Understøtte den kollektive trafik – som et grønt og fleksibelt supplement til tog og bus.

Beregninger og simuleringer – fx i den danske Green Mobility-model – viser, at denne type transport kan spille en vigtig rolle i fremtidens mobilitetssystem. Faktisk forventes det, at billetpriserne på flere ruter vil kunne matche prisen på en togbillet mellem landsdele allerede i slutningen af 2030’erne.

Kort sagt:

Danmark skal ikke forvente flyvende taxaer i byerne i stor stil – men vi kan se frem til bæredygtige, elektriske flyrejser mellem landsdele og øer som en naturlig del af fremtidens kollektive transport.